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重庆刚解放，交通状况极为落后，偌大城市仅有破旧的公共汽车11辆，轮渡15艘和望龙门缆车1条。两江分割，坡坡坎坎，市民出行极不方便。

(资料图片)

为改善重庆的交通状况，1952年4月，时任西南军区司令员的贺龙从部队现役军车中挑选出车况良好的100辆吉姆西军车无偿调拨给重庆市使用。为保质保量完成百辆城市客车的改装任务，西南军区和重庆市决定把百辆城市公共汽车中前51辆的设计改装任务，交给西南地区汽车修理改装能力最强的西南军区401厂，后49辆也由401厂协助重庆公交车公司修理厂完成。

401厂的技术人员经过调研，仿照当时苏联最新无轨电车的样式做出客车模型，进行车身结构设计，精心做出第一辆外观造型现代新颖，内部乘坐区明亮宽敞，座椅前向安装的短头客车样车，并将其命名为“巨龙”牌客车。

为迎接这100辆新公共汽车，重庆公交车公司还开设了驾驶员训练班，第一期参训者中有6名女学员。1952年5月，这批女司机在简陋的“技术学习班”里，通过对汽车模型观摩，在技术人员的讲解下学习交通规则、汽车机械原理和汽车装卸、维修以及驾驶技术等培训，她们最终成为了新中国成立以来全国首批女公交车司机。

1952年5月，技师用模型向“技术学习班”里的学员们讲解机械法则。

技师采用理论与实践相结合的办法教导学员们进行汽车零件装卸。

学员们认真听技师讲授交通规则。

女学员在技师的指导下，学习汽车驾驶。

1952年7月1日，重庆市在解放碑广场为 51辆“巨龙”牌公共汽车投入公交运营剪彩，同时为重庆首批驾驶员训练班毕业学员戴花。

妇女们积极参与到新中国建设的各项伟大事业中。

1952年7月1日，公共汽车上是全神贯注驾驶的女司机，车内是满脸兴奋的小学生，以及忍不住将身子探出车窗张望的乘车市民，大家无不为重庆市第一批新公交汽车投入运营而感到高兴和自豪。

图据 C视觉 文字 吴传明整理

每一张老照片，都是历史的缩影。

在四川日报，有这样一个群体，他们始终用影像记录着历史变迁，用镜头见证时代发展。他们有一个共同的名字——摄影记者。

弹指一挥间，伴随着无数次清脆的快门声，几十位新老摄影记者为创刊超过70年的四川日报留下了数万幅珍贵的历史影像。

我们在收集、整理、归纳C视觉影像数据库历史影像的同时，推出定期更新的历史影像栏目——《珍档》，这里的每一张老照片都承载一段历史记忆，讲述一个动人故事，感受一种时代脉动，您能阅读到一部记录四川发展变迁的历史相册。

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